鐵路與公路，環繞在棉垛周圍。從空中俯瞰，猶如米字格字帖上，寫著一個大大的“棉”字。
4月2日，記者來到自治區棉麻公司巴楚棉麻站，時值棉花出庫高峰，掛著內地車牌的重型平板貨車絡繹不絕，貨運專列也停到了庫區站臺。叉車司機將一包包皮棉碼上車廂，一聲長笛，新疆棉開始了發往內地的長途之旅。
巴楚棉麻站內的棉垛，整齊地排列在露天收儲貨場。指著標有不同軋花廠和公檢信息的皮棉棉包，巴楚棉麻站副經理艾力·艾買提介紹，這里收儲了喀什地區和克孜勒蘇柯爾克孜自治州上百家軋花廠加工的棉花。去年棉花豐收后，運送棉花入庫的車輛排起了長隊，高峰期每天入庫棉花約5000噸。
現如今，巴楚縣已經是南疆重要的棉花集散地，被稱為“全國大的棉花儲備庫”。58歲的艾力·艾買提記得，上世紀90年代，喀什地區的棉花就開始向巴楚云集。這里不僅是產棉大縣，地理區位優勢也非常突出，現代交通條件便利。棉麻站靠近巴莎公路，附近就是巴楚火車站，有兩條現代化棉花鐵路專線延伸到了庫區。
這一天，開進來的貨運專列有36節車皮，鄔家林、艾尼·庫萬等16名裝卸工接到發貨單后，開著叉車同時干了起來。在他們的操作下，叉車靈巧地把一個個200多公斤重的棉包“抱”進車廂。車皮全部裝滿后，這列貨車將開往江蘇鹽城北站。
“起初，我們棉麻站一年收儲棉花也就五六萬噸，重的棉包是80公斤，裝卸隊有80人。后來，收儲量增長到10萬噸、20萬噸、30萬噸……各種裝卸機械也越來越多。雖然棉花多了，棉包重了，但裝卸工卻減少了。”看著一個方方正正的棉包，艾尼·庫萬從一個側面道出了南疆棉產業的變化。
艾尼·庫萬來自麥蓋提縣央塔克鄉阿爾浪喀村。現在，他已經能嫻熟地一天裝4節車皮，高峰期時一個月能賺上萬元。不種棉花，棉產業照樣能給艾尼·庫萬帶來收益，他的妻子祖拜旦·吐熱克也來到棉麻站，當起了封包工。
“新疆棉花棉纖維長、柔和度高，在我們老家，誰家兒子娶媳婦，都希望能用新疆棉花做床網套，可是不容易買到。我來新疆拉了十幾年棉花，都是棉紡企業的訂單。”來自安徽蚌埠的貨車司機朱杰說。一周之前，他從上海拉來一批機械設備到南疆，回去時不會跑空趟，他那17.5米長的車廂可以拉運31.5噸棉花。
裝滿棉包的火車、汽車徐徐駛出巴楚棉麻站，這是皮棉的春季場景。秋末冬初的場景則更熱鬧，交送棉花的車輛每天在200輛左右。艾力·艾買提告訴記者，巴楚棉麻站吞吐量不斷增加的同時，在完善硬件設施、提升服務水平上也下足了功夫。“十四五”期間，棉麻站將積極申請鄭州商品交易所期貨庫資質，并升級信息化管理系統，讓庫區各方面條件能夠滿足棉花指定期貨交割倉庫的要求。
“同時，我們將發揮鐵路倉儲專用線、倉儲設施的優勢，從單一的棉花倉儲向現代物流綜合服務商方向發展，主動尋求合作伙伴，積極創造新的利潤增長點。”艾力·艾買提說。
緊鄰巴楚棉麻站，是巴楚縣潤金倉儲有限公司的棉花倉儲庫。談起新疆的棉產業前景，巴楚縣潤金倉儲有限公司副總經理錢勤儉信心十足。2010年，來自浙江溫州的錢勤儉和舅舅在新疆陸續建起7家軋花廠，棉花入庫緊張的場景讓他嗅到了新的商機，2013年他就開始建立棉花倉儲庫。
“現代化倉儲庫符合市場需要，軋花廠加工好的棉花隨到隨卸，客戶可以通過棉花交易平臺看到棉花的衣分、馬克隆值等信息，隨時下單提貨。”錢勤儉說，“我堅信，新疆棉花的前景越來越好。”來源：新疆日報